El décimo mes del año bien podría considerarse como un súper octubre para la industria automotriz y el mercado automotor argentino, ya que por primera vez en el año, todos los indicadores fueron positivos respecto a los de 2023, si bien algunos como las ventas en concesionarios ya habían mejorado las marcas interanuales.
Octubre fue un 5,2% mejor en la venta de autos cero kilómetro, un 21,2% en las operaciones de usados, un 0,9% mejor en producción de automóviles en las fábricas argentinas, y el comercio internacional mostró un aumento del 47,7% en las importaciones y una suba del 25,9% en las exportaciones.
Las variables que se modificaron para que todo esto suceda fueron el regreso del crédito con distintos planes de tasa 0% de acuerdo a las marcas y de determinados modelos; la apertura de las importaciones sin restricción de volumen con la consiguiente mayor oferta, acompañada de una necesidad de mejorar las ventas de todas las marcas; la brecha de las cotizaciones entre el dólar oficial, los financieros y el paralelo; la reducción drástica en los plazos de pago de las importaciones de 180 a 30 días en dos meses; la reducción del impuesto PAIS; un aumento de los precios de los autos que fue siempre menor que los índices de inflación, y por último, una leve recuperación del poder de compra de los asalariados formales. Pero hubo una adicional: el blanqueo de capitales.
“El primer mes podía influir que el dólar paralelo estaba muy alto y eso generó que muchos cambien y aprovechen esa brecha, pero después es posible que haya un efecto blanqueo, y que parte de esas divisas que se blanquearon vayan a bienes, autos entre ellos”, dijo Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai Argentina.
Desde el sector industrial, la referencia la marca Toyota Argentina, líder en ventas como marca, líder con el modelo que domina el ranking, la pick-up Toyota Hilux, y líder en importaciones con el Yaris que viene de Brasil.
“Estamos terminando un año que inició con enormes desafíos para nuestro sector y que a partir del segundo semestre mostró una recuperación importante, por encima de las proyecciones del mercado. Las razones son varias. En primer lugar, vemos una mejora en las expectativas de los clientes, lo que los anima a renovar sus vehículos. Esto está vinculado a la estabilización de las variables y a la reaparición del crédito, que siempre es un motor fundamental para nuestro sector. Por otro lado, Argentina arrastra ya cinco años con un mercado interno por debajo o apenas por encima de las 400.000 unidades. Es un nivel bajo para un país como el nuestro, y eso también impulsa nuevas ventas”, dijo Ezequiel Vallejos, director de Asuntos Corporativos de la marca.
Desde otra de las terminales líderes, Martín Galdeano, Presidente de Ford Argentina y Ford Sudamérica, le dijo a Infobae que “vemos un segundo semestre que va a estar entre un 8 y un 10% por encima del mismo período del año anterior. El cierre de año en un nivel de industria ligeramente por debajo de 2023, pero mucho mejor que la expectativa inicial del 2024. El mayor nivel de actividad tiene que ver con mayor disponibilidad de stock en los concesionarios y también la mejora en las expectativas de los clientes que están cerrando operaciones. Por último, también ayuda la mayor oferta de opciones de financiación, con tasas más accesibles en línea de la baja de los índices de inflación y que en términos reales, la suba de precio de los vehículos en el acumulado del año fue significativamente menor que la inflación”.
