LONDRES, (Reuters) – El tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz se situó el jueves muy por debajo del 10% de los volúmenes normales, a pesar del alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, mientras Teherán reafirmaba su control advirtiendo a los barcos que se mantuvieran en sus aguas territoriales.
Cientos de petroleros y otros buques han quedado atrapados en el Golfo Pérsico desde que comenzó la guerra con Irán el 28 de febrero, lo que ha reducido el suministro mundial de petróleo en un 20%, en la mayor interrupción del suministro de la historia.
Los precios de algunos tipos de petróleo físico alcanzaron nuevos máximos históricos el jueves, ya que la crisis no mostraba signos de amainar.
Irán debe abrir el estrecho sin condiciones, declaró el jueves el director ejecutivo de ADNOC, la gigante petrolera estatal de los Emiratos Árabes Unidos.
En las últimas 24 horas, solo siete barcos habían atravesado el estrecho, frente a los aproximadamente 140 que lo hacen habitualmente, según mostraron los datos de seguimiento de buques. Entre ellos se encontraban un buque tanque de productos petrolíferos y seis graneleros, según datos de Kpler, Lloyd’s List Intelligence y Signal Ocean.
Según los datos de seguimiento de buques de las plataformas MarineTraffic y Pole Star Global, un buque cisterna de productos químicos tenía previsto cruzar el estrecho con destino a la India.
«Es probable que la mayoría de las navieras sigan siendo cautelosas, y dos semanas no serán suficientes para eliminar la acumulación de pedidos, incluso si hay un aumento notable del tráfico», dijo Torbjorn Soltvedt, de la empresa de inteligencia de riesgos Verisk Maplecroft.
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (CGRI) ha ordenado a los buques que naveguen por aguas iraníes alrededor de la isla de Larak para evitar el riesgo de minas navales en las rutas habituales a través del estrecho, según informó el jueves la agencia de noticias semioficial iraní Tasnim.
Según declaraciones de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC), citadas por Tasnim, los buques deberán entrar por el estrecho al norte de la isla de Larak y salir justo al sur de la misma hasta nuevo aviso, en coordinación con la armada de la IRGC. La empresa británica de seguridad marítima Ambrey advirtió en un comunicado que persisten los riesgos para los buques no autorizados por Irán, en particular los afiliados a Israel y Estados Unidos. «Incluso los buques que contaban con la aprobación aparente han sido rechazados en las últimas semanas a mitad de su tránsito», afirmó.
PEAJES Y CRIPTOMONEDAS
Los medios de comunicación han sugerido que Irán podría querer cobrar un peaje a los barcos que transiten por su territorio, algunos cifrando la cantidad en 2 millones de dólares, y los datos de seguimiento de buques han demostrado que algunas embarcaciones ya están tomando la ruta inusual alrededor de la isla de Larak.
Los líderes occidentales se han opuesto a la idea de pagar tales tasas.
El buque cisterna de gas licuado de petróleo Pine Gas , con bandera india, tomó recientemente una ruta inusual alrededor de la isla de Larak para salir del Golfo. La compañía no pagó ningún peaje a Irán por el tránsito y el buque no fue abordado por la Guardia Revolucionaria Islámica, según declaró a Reuters su director general, Sohan Lal.
La Organización Marítima Internacional (OMI), organismo de la ONU encargado del transporte marítimo, afirmó que no existe ningún acuerdo internacional que permita la introducción de peajes para el tránsito por estrechos internacionales.
«Cualquier impuesto de este tipo sentará un precedente peligroso», declaró el jueves un portavoz de la OMI.
Irán exigirá el pago de peajes en criptomonedas para mantener el control sobre Ormuz durante el alto el fuego de dos semanas, según declaró el miércoles Hamid Hosseini, portavoz de la Unión de Exportadores de Petróleo, Gas y Productos Petroquímicos de Irán, citado por el diario Financial Times.
Líneas OSK de Mitsui (9104.T), abre una nueva pestaña, una de las tres principales navieras de Japón, ha logrado sacar tres petroleros del estrecho en los últimos días. La compañía está a la espera de instrucciones del gobierno japonés sobre cómo proceder bajo el alto el fuego de dos semanas, dijo su presidente y director ejecutivo, Jotaro Tamura, a Reuters el jueves. India ha otorgado exenciones para permitir que dos cargamentos iraníes a bordo de un petrolero antiguo y otro bajo sanciones ingresen a sus puertos, dijeron dos funcionarios familiarizados con el asunto el jueves.
Entre ellos se encontraba uno cargado con gas licuado de petróleo (GLP) para cocinar. India se enfrenta a su peor crisis de gas en décadas y ha introducido el racionamiento para garantizar el suministro a los hogares.
El mes pasado , Estados Unidos concedió una exención sorpresiva a las exportaciones de petróleo iraní, que finaliza el 19 de abril, en un intento por apoyar la oferta mundial y mitigar el aumento de los precios del combustible.
Desde el 28 de febrero, al menos 23 buques cisterna con bandera iraní han llegado a Asia, manteniendo el ritmo de los niveles anteriores a la guerra, según el grupo de defensa estadounidense United Against Nuclear Iran (UANI), que monitorea el tráfico relacionado con Irán.
